Компания Bridgestone намерена провести специальное исследование поведения трех разных компаундов резины в рамках теста в Барселоне – в период с 14 по 17 апреля.
“Мы хотели разобраться с вопросом прогрева покрышек, поскольку зимой мы ощутили проблему с разогревом, многие гонщики пожаловались на это. Шина достигала рабочей температуры очень долго, существовал дисбаланс - покрышки на задней оси прогреваются быстрее, чем на передней. Так что, после двух-трех кругов задние покрышки были горячими, передние - холодными. Резина в задней части машины уже успевала слегка износиться в момент, когда передние покрышки достигали оптимальных параметров. Машиной было сложно управлять”, - заявил Хирохиде Хамашима, директор подразделения по разработке Bridgestone Motorsport.
